这个骗过人眼的动图火了

　深圳人心态都很开放，大家来自五湖四海，“来了就是深圳人”的观念深入人心。多年来，深圳的开放水平也在不断提高。从加工贸易到自主创新，深圳抓住了世界产业结构调整的机遇，深度融入全球产业链，逐渐集聚起全球人才和各种创新要素。

　　深圳还有个特质是务实。大家都相信付出就会有收获，深圳的企业家大多数都是务实低调，说得到的就要尽力做得到，各个领域都能通过实干闯出一批优秀企业。

　　腾讯赶上了“天时地利人和”

　　南方日报：前段时间，您被表彰为“深圳经济特区建立 40 周年创新创业人物和先进模范人物”。您如何看待这一荣誉？

　　马化腾：这份荣誉不单单属于我个人，也是给予腾讯的每一个员工和深圳科技产业的每一位建设者。腾讯生于深圳，长于深圳，赶上了改革开放的“天时”、深圳特区的“地利”、团队及合作伙伴的“人和”。可以说，没有改革开放，没有深圳，就不会有今天的腾讯。作为深圳创新创业大潮中的一员，我能深切地感受到，正是那股“明知不可为而为之”的拼劲和闯劲，让深圳奇迹成为现实。

　　上世纪 80 年代，我们在深圳上中学时，校园里就流行一个词叫“时不我待”，老师用迫切的口吻告诉我们，如今是百年一遇的大时代，机会就像河渠里的泥鳅，处处可见，但不易抓获。

　　1993 年我们大学毕业时，深圳的创业氛围已经非常浓厚，产业上也慢慢闯出了一条路来。深圳是中国首批接入互联网服务的城市，这让我们在上世纪 90 年代中期，就有机会使用互联网，为我们开启了一扇新的大门。这种时代浪潮和深圳“拓荒牛”的精神，让我们很早就萌生了创业的想法。

　　深圳政府对于创新的呵护、对创业企业的扶持，对我们来说至关重要。我们创业之初，国外风险投资机构都扎堆北京，基本不来深圳。这种情况下，政府主动搭台引进投资者非常重要，否则这里的创投生态形成不了。腾讯正是在 1999 年第一届深圳高交会上，拿到了关键的一笔风险投资，这让我们得以在市场中存活下来。

　　腾讯过去 22 年在深圳走过的道路，让我们更加相信，只要改革不停顿，开放不止步，将特区精神不断传承下去，深圳就会生生不息，深圳的企业就能发展壮大。

　　应同时认识到短板和优势

　　南方日报：在您看来，深圳应如何继续做好“特”字文章？

　　马化腾：今天，特区的“特”，未必在于特殊政策，更在于特殊的城市特质。对于深圳来说，它不单单是经济特区，更面临着粤港澳大湾区与中国特色社会主义先行示范区“双区”建设的重大机遇。特别是，深圳实施综合改革试点得到了中央的大力支持。这让我们对深圳的未来发展更加充满信心。

　　站在新的历史起点上，深圳也许需要同时做好两件事。

　　首先，在新形势和大变局中，重新认识自己，看到短板所在，看清成长的空间。在“人到半山路更陡”的时候，大家都期待深圳利用“先行一步”的优势，秉承敢想敢干的特区精神，继续为中国更高水平的改革开放闯出一条符合国情、面向未来的发展道路。我们看到，在医疗、教育、金融、法治等方面，深圳与国际先进城市仍有差距；在基础科研、技术攻关、超大型城市管理治理等方面，深圳已经下决心下功夫，未来仍有很大的探索空间。

　　其次，深圳并非单打独斗，可以依托整个粤港澳大湾区的独特优势，打造产学研融合的创新生态，深度融入全球创新网络，成为连接国内国际双循环的“枢纽节点”，在大变局中探索高质量发展的“深圳模式”。

　　大湾区要打好“科技创新”牌

　　南方日报：新形势下，粤港澳三地怎样更好实现优势互补，携手建设好粤港澳大湾区？在构建双循环新发展格局、推动经济高质量发展等方面，腾讯怎样继续出力？
 

标普今日表示，将按全流通调整后的市值权重，一次性把市值逾 5000 亿美元的特斯拉纳入标普 500 指数，纳入行动将于 12 月 21 日美股盘前生效。特斯拉今日盘后上涨近5%。

　　此前，标普对大型投资者进行了调查，看他们是愿意在 12 月 21 日一次性将特斯拉的权重全部纳入，还是愿意在 12 月分两个交易日进行。这对标普来说是前所未有的举动。

　　标普 500 指数成分股变动本是一件稀松平常的事。但历史上，从来没有一家像特斯拉这样，市值高达 5550 亿美元的股票纳入标普 500 指数。

　　特斯拉加入标普 500 指数料将带来特别大的挑战，因为特斯拉将是有史以来被纳入该指数时市值最高的公司，预计将至少占该指数权重的1%。按照目前的市值，特斯拉将成为标普 500 指数中第六大公司，市值略高于伯克希尔哈撒韦公司，低于 Facebook。
 

王兴：关于到店业务的恢复，我们对第三季度的到店业务的总体表现感到非常高兴。有些门类的增长率是显而易见的，比如医药、保健、汽车保养以及家政相关服务。这也体现出中国的消费总量正在大幅上涨的这一现状。消费的自然回弹以及这个夏天消费者的高需求让人感到非常振奋，这也体现在交易量的大幅增长上了。此外，商家也更愿意拨更多的广告预算并用在我们的平台上。随着我们到店业务的不断增长，我们会策略性得继续吸引高质量的、不同类型的商家，进行产品的创新，改善商家的运营并提升其营销效率。

　　其实，消费者对到店业务的需求会不断提高。因此，发现他们的需求并满足他们的需求对于我们来说至关重要。我们作为一个驻足于本地的提供服务的平台，我们会继续服务于优化消费者的生活，并通过完善基础设施来推动我们的增长。

　　第二部分关于利润的问题，你注意到了我们的利润达到了历史新高，这非常好。我们的利润之所以增长，那是源自有效的预算控制以及广告商所做出的更多的贡献。而营业利润的环比增长是由于自三季度以来，我们的商业营收一直在非常健康地增长，广告营收也保持强劲的动力。

　　然而，与此同时，我想要提到的一点是，到店业务是一个很好的商业模式，我们非常喜欢这个模式，我们对增长非常有信心。但是，利润的增长并不是我们的重中之重。我们认为这次的结果是自然而然发生的，这是由于商家体会到了我们产品的价值，而这并不是我们公司层面所追逐的方面。我们将致力于发展我们的业务，也将继续开发出更多基于交易的产品，并为各个商家提供更多的广告营销解决方案。我们还将继续向低线城市渗透，并开发出更多服务的门类。因而，从短期来看，我们的营销成本将有所上升，我们认为这一投资是必要的，这在长远来看对我们和整个行业来看都是有益的。总体而言，我们认为这些服务会保持其利润水平，并为我们的平台带来健康的现金流。

　　分析师：上一季度，你们有提到共享单车，尤其是共享电动车。在未来这一年，这是否也是你们将着重发展的新业务？考虑到资本支出将很大，能否谈谈你们的相关计划？此外，美团几乎已经涉足人们生活的方方面面，你们能否谈谈各大类别的交叉销售率？你们内部是怎么计算这一数值的？

　　王兴：在共享单车业务方面，我们持续不断地意识到这对我们的平台来说极具战略性意义，而且进展也不错。共享单车（传统单车）的周转率环比增长超过 30%。共享单车对于短途通勤来说是一种补充型交通工具，其有助于满足更多城市的更多消费者的需求。这有助于我们低成本获取新用户。这也是一种交叉销售的机会。

　　就共享电动车而言，我们提供更好的服务，一部分用户愿意付更高的费用。在同等的时间内，他们可以到达更远的距离，有助于共享单车业务进一步取代传统的公共交通方式，如公共汽车、出租车等。在一些方面，共享电动车也优于传统自行车，其拥有更高的周转率，单位乘坐次数价格也更高。我们撇开营利能力不谈，因为这个是我们要在中远期在提高产品和服务规模的时候达成的目标。在未来，我们将在传统共享单车和共享电动车方面部署更多的资源，我们还会在更多城市投放更多的共享电动车。我们在评估方面是非常谨慎的。我们相信，我们在共享电动车上面投入的资本将以其带来的现金流的形式回笼。因此，除了现金方面的回报，共享电动车是有其战略价值的。

　　与此同时，我们的目标不仅仅是这一业务的扩张，我们还将进一步提升运营效率和用户体验。随着我们不断将更多类型的服务引入我们的平台，我们还将提升我们的品牌知名度。而交叉销售这一块呢，这还需要一定的时间。但是可以肯定的是，用户用我们平台的时间越久，他们将购买更多类型的产品和服务，他们的粘度也会越高。因此，我们将一直秉持这样的战略方针，我们也将充分利用新业务的推出所带来的杠杆效应。

（编辑：吉安站长网）

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